https://captainsbook.rusff.me/ Книга капитанов ru-ru Fri, 14 Jun 2013 09:47:08 +0400 MyBB/mybb.ru https://captainsbook.rusff.me/viewtopic.php?pid=11#p11 <div class="quote-box spoiler-box"><div onclick="$(this).toggleClass('visible'); $(this).next().toggleClass('visible');">На ЛиЛе пишут</div><blockquote><p>1. Адрес проекта:<br /><a href="https://captainsbook.rusff.me/">https://captainsbook.rusff.me/</a><br />2. Тематика:<br />Стимпанк, пиратство, каперство, морские бои<br />3. Платформа:<br />RUSFF<br />4. Требования к должностному лицу:<br />Ничего героического - играем и работает по фану, но вековые отсутствия и бездеятельность не приветствуются.<br />5. Дополнительно:<br />Книга капитанов - будущий проект, объединяющий в себе пиратскую тематику, в том числе и каперство, и стимпанк. Игра задумывается локационной, с разными соотношениями игрового времени к реальному на суше и в море, при этом игра в море ведется за весь корабль. Вселенная альтернативная (возможно - сеттинг Седьмое море, исправленный под нужды игры), задумываются возможности развития персонажа игрока (награбленное идет на улучшение команды, такелажа, пушек, покупку новых кораблей). Естественно, в море встречаются типичные опасности - кракены, морские змеи, суда противников, дрейфующие айсберги в северной зоне. Боевая система будет дайсовая, основной отыгрыш свободный, мастеринг смешанный.</p></blockquote></div><p>Хочу-хочу-хочу быть с вами, если вы будете, как упомянуто, игрой по 7-морю.</p> mybb@mybb.ru (Оленька) Fri, 14 Jun 2013 09:47:08 +0400 https://captainsbook.rusff.me/viewtopic.php?pid=11#p11 https://captainsbook.rusff.me/viewtopic.php?pid=10#p10 <p>Уфф. Ура! Касперский побежден!)</p> mybb@mybb.ru (Фелессан Бенден) Mon, 20 May 2013 01:04:17 +0400 https://captainsbook.rusff.me/viewtopic.php?pid=10#p10 https://captainsbook.rusff.me/viewtopic.php?pid=2#p2 <p>[AVA]https://forumavatars.ru/img/avatars/000b/09/4f/2858-1337623739.png[/AVA]</p><div class="quote-box quote-main"><blockquote><p>Первая попытка регламентации каперства со стороны внутреннего законодательства относится к 1288 году, когда арагонский король Альфонс III издал устав, в котором каперам предписывалось брать патенты и вносить залог в обеспечение того, что они не будут грабить сограждан, нападать на неприятеля во время перемирия или в нейтральных гаванях; захваченные же суда (призы, фр. prise, от лат. praeda maritima — «захваченное в море») каперы обязывались приводить в порт, из которого они вышли. Со своей стороны, местным судам было предписано возвращать незаконно сделанные призы их прежнему владельцу; беспристрастие чиновников было гарантировано запретом им участвовать в арматорских предприятиях.</p></blockquote></div><p>Законы XIV (например, закон Генуи 1313—1316 годов) и XV веков (например, ордонанс 1400 года, изданный французским королем Карлом VI) подтверждают эти начала, иногда присоединяя к ним еще требование от каперов присяги в том, что они не будут причинять вреда согражданам, друзьям и союзникам. Согласно французскому праву, приз должен быть доставлен нетронутым, для удостоверения, что он действительно отнят у неприятеля; за утайку приза, разграбление товаров, жестокое обращение с экипажем назначены строгие наказания, за незаконное задержание нейтральных судов — возмещение убытков. В эту эпоху создаются должности адмиралов (во Франции с 1373 года) которым главным образом и поручались вопросы, связанные с каперством (призовая юрисдикция, выдача патентов). Если во Франции все призовые вопросы изначально решал суд адмирала, то в Англии первоначально адмирал заведовал только разделом призов между военными судами, тогда как каперы согласно закону 1414 года подчинялись особым судьям — «хранителям мира» (conservatores pacis); закон 1426 года передал призовую юрисдикцию Королевскому совету, канцлеру и адмиралу или его помощнику.<br />В XV веке основные требования национальных законов о каперстве были подтверждены международными договорами, и к концу века такие нормы, как требование от каперов обеспечения, неприкосновенность приза до судебного решения и обязательная доставка его в порт, из которого вышел капер, становятся общими нормами международного призового права. Призом могло являться не только враждебное, но и нейтральное судно, если были основания подозревать, что оно осуществляло торговлю с враждебной державой или везло её товары; а поскольку призовые суды были национальными судами капера, положение капера перед таким судом в споре с нейтралами (выступавшими в роли истцов) было весьма выгодным. Поэтому в дальнейшем нейтральные державы положили много сил на то, чтобы добиться сужения и точного определения понятия «блокады».</p> mybb@mybb.ru (Flying Dutchman) Fri, 17 May 2013 20:27:40 +0400 https://captainsbook.rusff.me/viewtopic.php?pid=2#p2